Помпа ручна вакуумна YATO YT-0674 з приладдям, кпл. 22 шт., P= -1-3 Bar

Вакуумний насос — використовуваний для діагностики систем автомобілів і техніки, робота яких ґрунтується на тиску або вакуумі. Він обладнаний аксесуарами для використання практично з будь-яким двигуном або системою.

Насос YT-0674 обладнаний перемикачем, який залежно від положення дає змогу створювати вакуум або тиск.
Переміщення перемикача в бік виходу насоса створить вакуум під час відкачування. Коли перемикач переміщається до ручки, під час надування створюється тиск.

Діапазон вимірювання: від -1 до 3 барів

Насос можна використовувати для діагностики таких систем:

Комп'ютеризоване обладнання керування двигуном:

• датчик барометричного тиску (BARO)
• система PCV
• система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
• толстоплені датчики тиску (MAP)

Обладнання керування запалюванням:

• вакуум оперення запалювання
• клапан уповільнення: SDV, RCV

Система гальмівної системи:

• класичні гальма
• гальма з АБС
• пневматичні гальма
• гальмівні шланги
• підсилювач гальм

Інші системи: 

• кондиціонер
• круїз-контроль
• паливний бак і паливна система
• вакуумна система зачиняння дверей

Діагностика системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

Клапан системи EGR є прикладом клапана, що приводиться в дію розріджуванням.

Якщо немає вакууму, клапан закритий і вихлопні гази не виходять із клапана. Коли на клапан подається вакуум, він відкривається, забезпечуючи рециркуляцію вихлопних газів. Діагностика толстопленого датчика тиску (MAP)

• Зберіть вузол насоса та резервуара, як для прокачування гальмівного супорту, і приєднайте до вакуумного отвору датчика.
• Натискайте на важіль насоса доти, поки стрілка не покаже -0,5 бара. Припиніть надування й стежте за покажчиком, він має бути нерухомий. Якщо покажчик переміщається, датчик MAP несправний. 
• Під час роботи датчик MAP посилає сигнали зворотного зв'язку на роздавальний комп'ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Частотомір потрібний для вимірювання частоти, будь ласка, під'єднайте його відповідно до інструкцій датчика та вимірювача. Прокачування гальмівних супортів.
• Переконайтеся, що бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінального об'єму.
• Випустіть повітря в такому порядку: - головний циліндр, якщо він обладнаний випускним клапаном — гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найдальшого
• Під'єднайте короткий шланг до з'єднання, розташованого на нижньому боці кришки головного циліндра. • Закрийте бак насоса кришкою.
• Під'єднайте довгі шланги до з'єднань кришки. Під'єднайте кінець одного з довгих шлангів до насоса, а іншого кінець до штуцера (клапана) гальмівного супорту. За потреби використовуйте адаптер.
• Натисніть на важіль насоса 10-15 разів, щоб створити вакуум у резервуарі насоса.
• Відгвинтіть випускний клапан на 1/4 — 1/2 оберти, щоб резервуар насоса був заповнений рідиною на висоту приблизно 5 см. Затягніть випускний клапан.
• Від'єднайте шланг насоса від випускного клапана, процедура прокачування супорта завершена.
• Перед повторенням процедури прокачування в наступному супорті спорожніть бачок насоса гальмівної рідини та доведіть рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.